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发布时间:2023-01-17 00:19:05

本文摘要:近日,国内快递业巨头顺丰针对20公斤以上的大件货物,月发售门到门物流服务,付出代价德邦、天地华宇、欠佳吉等国内公路运输物流大佬。

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近日,国内快递业巨头顺丰针对20公斤以上的大件货物,月发售门到门物流服务,付出代价德邦、天地华宇、欠佳吉等国内公路运输物流大佬。业态顺丰进占物流业推门到门服务记者从顺丰方面得知,顺丰的这款物流产品取名为物流普运,主要针对20公斤以上的大件货物,获取传统物流企业鲜有投身于的门到门服务。

在收费方面,单票**较低收费120元,续重价格为1~7.5元/公斤。与德邦、天地华宇等物流大佬的报价比起,高达不少。在时效方面,附近省份2~4天,偏远地区4~6天。

这种具有租车化风格的运作模式,也是未来物流的趋势。河南省物流行业协会副会长田广建说道,顺丰此举意图超越现有的经营范围,找寻新的利润增长点。

顺丰回应并不名讳:对于物流企业而言,物流市场规模大约为7000亿元,往北外是综合物流服务,那是上万亿元的市场。争夺战看上低利润率,物流公司进占快递业田广建说道,无论是物流还是租车,其经营范围都是受限的。而如何超越这一界限,不断扩大规模、提升运量、增加收入,是所有物东流和租车从业者都在思维的问题。

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**杀掉的是德邦物流。德邦物流主要经营国内公路运输业务,以大件货物居多,目前收益规模名列国内公路运输商首位,日货物吞吐量近3万吨。2013年11月,德邦依赖原先的零担物流运作体系,开始试水租车。当时,**大笑称之为,这是在抢走顺丰的面包。

分析人士称之为,与零担物流比起,快递业的利润率要低得多,这也是一些物流企业争相向租车领域伸延的动力来源,而作为已在租车领域占有一定方位的租车企业,则开始向综合物流供应链提供商转型。此次,顺丰进占物流业,蚕食的正是零担物流的业务。有数据表明,目前我国市场上前六家租车企业摘得了多达80%的市场份额,而前十家公路零担物流公司所占到市场份额仅有为1.28%,但市场规模毕竟租车的7到8倍。

你看上我的高利润率,我看上你的市场份额,物流与租车都在试探横跨业态经营,**必将走在了一起。趋势物流与租车融合是发展趋势田广建说道,顺丰进占物流业,对现有的零担物流体系将带给直接影响,而大宗物流、整车物流都就是指起点到起点的运输模式,顺丰继续还影响将近。所谓的零担物流,是指一种介于整车物流和租车之间的物流模式,服务对象以中小企业居多,贿款货物重量在50~500公斤为主。

郑州有大大小小7000多家物流企业,90%都是零担物流。而受到电商的相当严重冲击,郑州零担物流公司每年倒地大约一成。

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综合物流餐馆将沦为强势企业的一个发展趋势。在他显然,物流与租车的融合是未来趋势。

以前,物流业也获取送货上门、上门收货的服务,但都是根据客户拒绝来做到,价格较高,不是每一票都这样。但是,随着电商的发展,门到门的服务模式沦为主流,比如京东、淘宝,都拒绝送货上门,客户签收、缴付。在这种情形下,门到门的物流租车化模式就变得最为适当。

只不过,很多物流企业所投身于的并无法叫租车,而应当叫快运。田广建说道,国家对快递业的管理很严苛,必须到邮政管理局审核备案,难度很大。于是,一些物流企业打擦边球,发售了租车业务,但名称为快运。

通过提升服务档次,发售当日约等方式,来提升收费价格。


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